|
|
Тест нешипованных зимних шин размера
Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018)
Шведский журнал Vi Bilägare протестировал семь моделей фрикционных шин скандинавского типа
Список протестированных шин:
-
-
Continental VikingContact 7
-
-
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
-
-
-
В тесте нешипованных шин Vi Bilagare прошлого года первое место разделили между собой Continental и Nokian, а в этом году оба производителя выпустили свои новые модели для этого сегмента. В дополнение к этому за победу поборется Pirelli, которая за прошедшее время успела модернизировать свои зимние шины.
Отличить обновленные Pirelli не так просто, поскольку рисунок в целом остался таким же. При этом компания использовала новую, более мягкую резиновую смесь, а также модифицированную конструкцию, которая увеличила площадь контакта шины с дорогой. Чтобы удостовериться в том, что перед вами новая версия, необходимо посмотреть на DOT-код на боковине, и если указан 2018 год, значит, шины были модернизированы.
Смену поколений моделей Continental заметить куда проще. Если Continental ContiVikingContact 6 обладали асимметричным дизайном с явно отличающимися внутренней и внешней зонами, новые Continental VikingContact 7 стали симметричными, то есть такими же, как и все остальные шины, участвующие в тесте. Визуально Continental выделяются на фоне других шин, поскольку в центральной секции протектора у них находятся не традиционные диагональные канавки, а блоки ромбовидной формы.
Nokian в этом году сменила на новую модель свои популярные Nokian Hakkapeliitta R2, которые были выпущены в 2013 году. Рисунок Nokian Hakkapeliitta R3 узнаваем по выраженному центральному ребру, улучшающему устойчивость на асфальте. Еще одна особенность шин – микрокристаллы в резиновой смеси, которые, как говорят в Nokian, функционируют как встроенные шипы и увеличивают сцепление, даже когда протектор начинает стираться.
Все шины в тесте предназначены для северной зимы, но для сравнения были взяты также одни шины европейского типа, разработанные в первую очередь для оптимального сцепления на мокром асфальте при температуре выше нуля. Таким образом, сцепление на льду для их разработчиков не было приоритетным параметром.
Еще один аспект, который не отображен в тесте, связан с тем, что шины европейского типа, как правило, быстрее теряют свои качества в зимних условиях. Это обусловлено тем, что они имеют лишь неглубокие ламели, улучшающие устойчивость на асфальте. В то же время глубина ламелей шин скандинавского типа больше, и они дольше сохраняют высокий уровень сцепления в условиях зимы.
Тесты на снегу и льду были проведены на полигоне «Белый ад» в Ивало (Финляндия) в феврале 2018 года. Погода была в основном облачной (от -1 до -8 °C) с относительной низкой влажностью, но тесты на эффективность торможения и разгона осуществлялись в более теплую погоду при увеличенной влажности. В тестах использовался Volvo V40. Испытания на сухом и мокром асфальте проводились в Тампере (Финляндия) в мае при температуре от +5°C до +14 °C.
Разгон на льду
Nokian и Goodyear быстрее всего разгоняют автомобиль на льду, а худшими в этом отношении стали Bridgestone и Goodyear. В то же время даже они намного эффективнее, чем шины европейского типа, чей результат был в два раза хуже, чем у Nokian.
Торможение на льду
Все шины показали почти одинаковые результаты. Тормозной путь «европеек» на 4,5 метра длиннее, чем у Continental, и это при торможении с 25 км/ч.
Управляемость на льду
Отличия между шинами увеличились, и самые свежие модели доказали, что прогресс не стоит на месте, и ни одни другие шины не могут обеспечить такую же контролируемость в поворотах на обледенелой поверхности. Оценка Michelin была снижена из-за нестабильного поведения на пределе сцепления.
Разгон на снегу
Два фаворита – Nokian и Continental – уступили шинам европейского типа, а лучшими на этот раз стали Goodyear.
Торможение на снегу
Все шины одинаково хорошо справились с задачей, лучшие – Michelin и Continental.
Управляемость на снегу
Nokian обеспечивают лучшую управляемость на заснеженной поверхности, тогда как у Goodyear относительно слабая боковая устойчивость, а Michelin склонны к заносу на задней оси.
Торможение на мокром асфальте
Шины европейского типа были оптимизированы как раз для таких условий, поэтому они лидируют с существенным отрывом, а тормозной путь Hankook был почти на 15 м длиннее. Лучшими среди шин скандинавского типа стали Goodyear.
Торможение на сухом асфальте
На сухом покрытии отличия между шинами были меньше, а последнее место достается Nokian.
Результаты остальных тестов
Расход топлива измерялся с использованием Volvo V60 D2 на постоянной скорости 80 км/ч. Шум оценивался в салоне Volvo V40 D2 в течение 10 секунд, и пилоты также давали шинам субъективную оценку за шумность.
1 место
Continental VikingContact 7
Купить от 6430 р.
Твердость резины по Шору, ед. : 53
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Германия
Дата производства : 44/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,3
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
5,20 с |
4 |
5 |
4 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,03 м |
15 |
15 |
1 |
| Управляемость на льду (с) |
78,4 с |
15 |
15 |
1 |
| Общая оценка на льду |
|
34 |
35 |
1 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,10 с |
3 |
5 |
8 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,44 м |
5 |
5 |
2 |
| Управляемость на снегу (с) |
94,7 с |
15 |
15 |
2 |
| Общая оценка на снегу |
|
23 |
25 |
1 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
57,40 м |
8 |
10 |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
39,48 с |
5 |
5 |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
13 |
15 |
5 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
48,55 м |
5 |
5 |
2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8 |
10 |
2 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,39 л/100км |
10 |
10 |
1 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
62,6 дБ(А) |
|
|
2 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
65,8 дБ(А) |
|
|
1 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
69,8 дБ(А) |
|
|
2 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
71,2 дБ(А) |
|
|
1 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
4 |
5 |
2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
92 |
100 |
|
Инженеры Continental смогли разработать шины, которые одинаково хорошо работают в любых условиях
Были в числе лидеров во всех дисциплинах
Низкий уровень шума
Самое низкое сопротивление качению
Немного замедленные реакции на повороты руля на сухом асфальте
Твердость резины по Шору, ед. : 56
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Финляндия
Дата производства : 44/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,3
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
4,96 с |
5 |
5 |
1 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,28 м |
12 |
15 |
3 |
| Управляемость на льду (с) |
78,4 с |
15 |
15 |
1 |
| Общая оценка на льду |
|
32 |
35 |
2 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,03 с |
3 |
5 |
6 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,61 м |
4 |
5 |
4 |
| Управляемость на снегу (с) |
93,8 с |
15 |
15 |
1 |
| Общая оценка на снегу |
|
22 |
25 |
2 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
59,87 м |
8 |
10 |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,29 с |
4 |
5 |
4 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
12 |
15 |
3 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
51,23 м |
2 |
5 |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
5 |
10 |
8 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,54 л/100км |
8 |
10 |
4 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
64,6 дБ(А) |
|
|
7 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
67,2 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
71,6 дБ(А) |
|
|
7 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
73,2 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
2 |
5 |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
81 |
100 |
|
Хорошая управляемость и нейтральное поведение на снегу и льду
Короткий тормозной путь на мокром асфальте
Очень слабые результаты на сухом асфальте
Повышенный шум
Твердость резины по Шору, ед. : 54
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Польша
Дата производства : 45/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,5
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
5,03 с |
5 |
5 |
2 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,16 м |
15 |
15 |
2 |
| Управляемость на льду (с) |
84,5 с |
9 |
15 |
6 |
| Общая оценка на льду |
|
29 |
35 |
3 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
4,75 с |
5 |
5 |
1 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,67 м |
4 |
5 |
7 |
| Управляемость на снегу (с) |
99,0 с |
6 |
15 |
7 |
| Общая оценка на снегу |
|
15 |
25 |
7 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
55,42 м |
10 |
10 |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
39,97 с |
4 |
5 |
3 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
14 |
15 |
2 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
49,68 м |
4 |
5 |
5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
4 |
5 |
2 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8 |
10 |
2 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,47 л/100км |
8 |
10 |
2 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
63,2 дБ(А) |
|
|
4 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
67,2 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
70,4 дБ(А) |
|
|
4 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
72,6 дБ(А) |
|
|
4 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
77 |
100 |
|
Короткий тормозной путь и в целом самые высокие результаты на мокром покрытии
Хорошая управляемость на сухом покрытии
Высокое продольное сцепление на снегу и льду
Низкое сопротивление качению
Относительно слабое поперечное сцепление на снегу и льду
Твердость резины по Шору, ед. : 49
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Россия
Дата производства : 44/2017
Средняя глубина протектора, мм : 9,0
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
5,13 с |
4 |
5 |
3 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,32 м |
12 |
15 |
4 |
| Управляемость на льду (с) |
79,5 с |
12 |
15 |
3 |
| Общая оценка на льду |
|
28 |
35 |
4 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
4,92 с |
4 |
5 |
3 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,66 м |
4 |
5 |
6 |
| Управляемость на снегу (с) |
96,3 с |
12 |
15 |
3 |
| Общая оценка на снегу |
|
20 |
25 |
3 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
62,36 м |
4 |
10 |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,09 с |
3 |
5 |
7 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7 |
15 |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
50,69 м |
3 |
5 |
7 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
6 |
10 |
6 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,67 л/100км |
6 |
10 |
8 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
62,8 дБ(А) |
|
|
3 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
66,6 дБ(А) |
|
|
4 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
70,0 дБ(А) |
|
|
3 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
72,2 дБ(А) |
|
|
3 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
4 |
5 |
2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
71 |
100 |
|
Благодаря новой резиновой смеси Pirelli были ближе остальных шин к Nokian и Continental в тестах на льду
В целом хорошая управляемость на снегу
Длинный тормозной путь и в целом относительно слабое сцепление на сухом и мокром асфальте
Высокое сопротивление качению
Твердость резины по Шору, ед. : 48
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Япония
Дата производства : 09/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,5
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
5,88 с |
2 |
5 |
6 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,35 м |
12 |
15 |
5 |
| Управляемость на льду (с) |
83,7 с |
9 |
15 |
4 |
| Общая оценка на льду |
|
23 |
35 |
5 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,06 с |
3 |
5 |
7 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,56 м |
4 |
5 |
3 |
| Управляемость на снегу (с) |
96,3 с |
12 |
15 |
3 |
| Общая оценка на снегу |
|
19 |
25 |
5 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
62,28 м |
4 |
10 |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,63 с |
2 |
5 |
8 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
6 |
15 |
8 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
49,46 м |
4 |
5 |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7 |
10 |
5 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,56 л/100км |
8 |
10 |
5 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
62,0 дБ(А) |
|
|
1 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
66,0 дБ(А) |
|
|
2 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
69,2 дБ(А) |
|
|
1 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
72,0 дБ(А) |
|
|
2 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
5 |
5 |
1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
68 |
100 |
|
Хорошая управляемость и предсказуемое поведение на снегу
Очень низкий уровень шума
Очень низкое тяговое усилие на льду
Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на мокром асфальте (связано с самой мягкой резиновой смесью среди всех протестированных шин)
Нестабильное поведение и склонность к недостаточной поворачиваемости на асфальте
Твердость резины по Шору, ед. : 56
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Россия
Дата производства : 12/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,3
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
5,34 с |
4 |
5 |
5 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
12,12 м |
6 |
15 |
7 |
| Управляемость на льду (с) |
84,2 с |
6 |
15 |
5 |
| Общая оценка на льду |
|
16 |
35 |
6 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
4,87 с |
4 |
5 |
2 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,43 м |
5 |
5 |
1 |
| Управляемость на снегу (с) |
97,3 с |
9 |
15 |
6 |
| Общая оценка на снегу |
|
18 |
25 |
6 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
60,34 м |
8 |
10 |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,40 с |
4 |
5 |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
12 |
15 |
3 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
49,17 м |
4 |
5 |
3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
4 |
5 |
2 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8 |
10 |
2 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,65 л/100км |
6 |
10 |
7 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
63,2 дБ(А) |
|
|
4 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
66,4 дБ(А) |
|
|
3 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
71,0 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
72,8 дБ(А) |
|
|
5 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
63 |
100 |
|
Самый короткий тормозной путь на снегу
Хорошие результаты на асфальте
Слабые результаты на льду
Слабая боковая устойчивость на снегу
Нестабильное поведение на пределе сцепления на снегу и льду
7 место
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Купить от 4250 р.
Твердость резины по Шору, ед. : 59
Рисунок протектора : направленный
Страна производства : Южная Корея
Дата производства : 15/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,5
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
6,07 с |
1 |
5 |
7 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
11,94 м |
6 |
15 |
6 |
| Управляемость на льду (с) |
87,1 с |
6 |
15 |
7 |
| Общая оценка на льду |
|
13 |
35 |
7 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
4,95 с |
4 |
5 |
4 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,65 м |
4 |
5 |
5 |
| Управляемость на снегу (с) |
96,7 с |
12 |
15 |
5 |
| Общая оценка на снегу |
|
20 |
25 |
3 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
62,70 м |
4 |
10 |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,67 с |
4 |
5 |
6 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8 |
15 |
6 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
50,26 м |
3 |
5 |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
5 |
4 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
6 |
10 |
6 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,48 л/100км |
8 |
10 |
3 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
63,4 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
67,0 дБ(А) |
|
|
5 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
70,6 дБ(А) |
|
|
5 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
73,2 дБ(А) |
|
|
6 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
2 |
5 |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
57 |
100 |
|
Хорошая информативность на сухом асфальте
Слабые результаты на льду
Среднее сцепление на снегу
Самый длинный тормозной путь на мокром асфальте
Повышенный уровень шума
Рисунок протектора : направленный
Дата производства : 44/2017
Средняя глубина протектора, мм : 8,5
Твердость резины по Шору, ед. : 63
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Максимум |
Место |
| Разгон на льду (5-25 км/ч) |
9,94 с |
1 |
5 |
8 |
| Торможение на льду (25-5 км/ч) |
15,44 м |
3 |
15 |
8 |
| Управляемость на льду (с) |
89,6 с |
6 |
15 |
8 |
| Общая оценка на льду |
|
10 |
35 |
8 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
4,97 с |
4 |
5 |
5 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
16,79 м |
3 |
5 |
8 |
| Управляемость на снегу (с) |
100,1 с |
6 |
15 |
8 |
| Общая оценка на снегу |
|
13 |
25 |
8 |
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) |
49,27 м |
10 |
10 |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
37,63 с |
5 |
5 |
1 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
15 |
15 |
1 |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
48,25 м |
5 |
5 |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
5 |
5 |
1 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
10 |
10 |
1 |
| Расход топлива на 80 км/ч |
4,59 л/100км |
6 |
10 |
6 |
| Внутренний шум на 50 км/ч |
65,8 дБ(А) |
|
|
8 |
| Внутренний шум на 70 км/ч |
69,0 дБ(А) |
|
|
8 |
| Внутренний шум на 90 км/ч |
72,0 дБ(А) |
|
|
8 |
| Внутренний шум на 110 км/ч |
73,6 дБ(А) |
|
|
8 |
| Внутренний шум (субъективно) |
|
2 |
5 |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
56 |
100 |
|
От шин европейского типа можно было ожидать, что они хорошо покажут себя в тестах на снегу, однако этого не произошло и в плане управляемости они уступили всем шинам скандинавского типа на заснеженной трассе. Сцепление на льду предсказуемо намного слабее, и свои главные достоинства шины демонстрируют на сухом и мокром асфальте, где у них намного более короткий тормозной путь. В то же время у шин этой категории были повышенные сопротивление качению и уровень шума.
|
